参照国际保险市场的一般习惯做法，中国人民保险公司承保出口货物的保额一般也按CIF价再加成10%来计算，即按CIF发票金额的110%计算。这项保险加成可作为买方的期得利润和有关费用看待。由于不同货物、不同地区、不同时期的期得利润不一，因此，如买方要求保险加成超过10%，也可酌情考虑。

保险公司承保时，通常是根据货物的性质按保险金额的一定比例收取相应的保险费。对于运输过程中容易损坏或丢失的货物，收取保险费就较高;反之，则较低。因此，各进出口公司应按不同货物的保险费率来核算并对外报价。

中国人民保险公司承保的出口货物，在到达国外目的地后，发现在承保范围内有损失时，可由国外收货人凭保险单等有关凭证，直接向中国人民保险公司或其代理人索赔。

2. 我国海运进口货物保险的基本做法

我国进口货物一般多按FOB或CFR条件成交，由国内各进出口公司负责向中国人民保险公司办理保险。为了简化保险手续，各进出口公司同中国人民保险公司签订海运进口货物预约保险合同。不论中央或地方，凡不带保险条件成交的进口货物，均应按这种预约保险合同办理保险。

根据海运进口货物预允保险合同的规定，投保人在得悉每批货物起运时，应将船名、开航日期及航线、货物品名及数量、保险金额等项内容，书面定期通知保险公司，即作为向保险公司办理了投保手续，保险公司就应对此负自动承保的责任，如果投保人未按预约保险合同规定办理投保手续，则货物发生损失时，保险公司不负赔偿责任。

根据预约保险合同规定，我国进口货物的保险金额，原则上一般按CIF价计算。因此，按FOB和CFR条件进口时，为了计算简便起见，预先议定了平均运费率和平均保险费率，以便计算保险金额。

计算公式是:

FOB进口合同的保险金额=FOB值×（1+平均运费率+平均保险费率）

CFR进口合同的保险金额=CFR值×（1+平均保险费率）

3. 海运进出口货物保险的索赔

当海运进出口货物遭受承保范围内的损失时，具有保险利益的人，应在分清责任的基础上确定索赔对象，备好必要的索赔证据，并在索赔时效内（一般为两年）提出索赔。

由于货运保险一般为定值保险，如货物遭受全损，应赔偿全部保险金额。如货物遭受部分损失，则应正确计算和合理确定赔偿金额，对某些易于破碎和易于出现短量的货物，有的规定不论损失程度，一律给予赔偿，也有的则规定一定的免赔率。

第二节　陆运、空运货物与邮包运输保险

陆运、空运货物与邮包运输保险是在海运货物保险的基础上发展起来的。由于陆运、空运与邮运同海运可能遭致货物损失的风险种类不同，所以陆、空、邮货运保险与海上货运保险的险别及其承保责任范围也有所不同，现分别简要介绍如下:

一、陆运货物保险

1. 风险与损失

货物在陆运过程中，可能遭受各种自然灾害和意外事故。常见的风险有:车辆碰撞、倾覆和出轨、路基坍塌、桥梁折断和道路损坏，以及火灾和爆炸等意外事故:雷电、洪水、地震、火山爆发、暴风雨以及霜雪冰雹等自然灾害;战争、罢工、偷窃、货物残损、短少、渗漏等外来原因所造成的风险。这些风险会使运输途中的货物造成损失。货主为了转嫁风险损失，就需要办理陆运货物保险。

2. 陆运货物保险的险别

根据中国人民保险公司制定的《陆上运输货物保险条款》的规定，陆运货物保险的基本险别有陆运险（OverlandTransportationRisks）和陆运一切险（OverlandTransportationAllRisks）两种。此外，还有陆上运输冷藏货物险，它也具有基本险性质。

陆运险的承保责任范围同海运水渍险相似，陆运一切险的承保责任范围同海运一切险相似。上述责任范围，均适用于火车和汽车运输，并以此为限。陆运险与陆运一切险的责任起讫，也采用“仓至仓”责任条款。

陆运货物在投保上述基本险之一的基础上，可以加作附加险，如投保陆运险，则可酌情加保一般附加险和战争险等特殊附加险;如投保陆运一切险，就只需加保战争险，而不需再加保一般附加险，陆运货物在加保战争险的前提下，再加保罢工险，不另收保险费。陆运货物战争险的责任起讫，是以货物置于运输工具时为限。